研究表明，長期露天停放的車輛，性能損耗速度比車棚內停放車輛快一倍。而采用膜結構雨蓬更能真正呵護您的愛車,減緩您愛車的老化速度。從經濟角度來說，投入不多卻大大延長您座騎的壽命。
膜結構的運用范圍越來越廣，不管是商城、交通設施、園林景觀等方面都使用了膜結構。無論是商場還是小區，停車棚都是必不可少的。為了**大家的生命安全，停車棚建造時如遇到建造不穩會造成很多事故，因此，制作停車棚的時候要注意以下四點：
一點，膜結構停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架，框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色汽車漆，停車棚主立柱一般采用220mm鋼管或工字鋼作停車棚的支撐柱，車棚身整體結構牢固抗震防風系數高，耐腐蝕；
第二點，膜結構停車棚頂部封板采用茶色（顏色可挑選）陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內車輛起到保護作用；
第三點，膜結構停車棚內部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬敞明亮，停靠車輛輕松方便，完全符合停車棚制作要求規范；
第四點，膜結構停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預埋件牢固焊接，在安裝停車棚的時候將預埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風系數高，增加車棚整體牢固程度，能抵抗12級以上臺風來襲。

隨著都市現代化步伐的加快,汽車成為任何一個都市不可缺少的交通工具。我國由于汽車工業高速發展，城市的汽車擁有量成倍上升，但城市建設規劃沒能盡快適應這一發展的要求，常常是車無停放之地。所以在建設群規劃時應充分考慮停車場的問題，把停車場的建設和規劃當成現代城市建設規劃的重要組成部分，變得越來越重要。同樣，膜結構在停車場建設中也擔當重要角色。

膜結構的安裝和張拉
應盡量阻止膜結構車棚的膜材料在運輸過程中產生過大的壓力、彎曲和損壞，同時，運輸時應考慮安裝順序，盡量將膜序運輸到正確位置，阻止膜在現場的二次運輸，減少膜被懸掛運輸的機會。

膜結構車棚所用膜材料由基布和涂層兩部分組成，膜結構具有強度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但價格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好等等特點，為大家簡述的是膜結構車棚的加工制作過程。
1、膜結構車棚膜單元的包裝方式，根據工程膜材的特性、特點確定，并采取措施確保膜單元與運輸工具間，不發生相對移動和撞擊。
2、膜材加工制作應嚴格按照設計圖紙和工藝文件的規定進行。膜材裁剪、熱合等制作過程應采用設備，相關的計量儀器應經計量標定合格。
3、膜結構車棚工程使用同一批號的膜材，保證膜材表面應無針孔，無明顯褶皺和明顯污漬，不應出現斷絲、裂縫和破損等，色澤應無明顯差異。
4、保證加工制作場地應平整，加工環境應滿足一定的溫、濕度要求，承放膜材的工作平臺應干燥無污物，整個加工制作過程應保持膜材清潔。

膜結構車棚的鋼結構拼裝與吊裝
對于鋼結構，可根據構件的長度、重量選用合適的車輛運輸。注意在車輛上的支點要合理，捆扎要牢靠，**在運輸過程中鋼構件不產生變形，不損壞涂層。
鋼結構運抵現場后，施工安裝順序一般為：分段拼裝→吊裝→安裝其它構件→拆臨時支撐鋼塔架。
對于一些大型的膜結構車棚鋼桁架，吊裝時可利用幾臺汽車式吊車，分別在場內、外把主桁架及主預應力素吊到作業畫上，有支承段的放在砼柱旁，并在業畫上設置若千個支座。然后根據廠內預拼裝情況進行焊接，焊縫質量經檢驗合格后涂油漆，再進行吊裝；
斜柱拼裝后，用臨時備用素固定安裝斜拉桁架素，通過頂升斜柱來拉緊斜拉索，并在素上安裝可調法藍調節斜拉素的松緊。
由于鋼結構安裝誤差的大小直接影響到結構內的預應力分布，嚴重者乃至還影響結構的安全性，所以在安裝支承鋼結構前，應按規范和設計要求對鋼結構基礎的頂畫標高、軸線尺寸做嚴格的復測，并作復測紀錄。


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